Le chantier

PORTRAIT : CONDUCTEUR D'OPÉRATIONS

Laurent Bouillon, 50 ans, nous présente sa fonction de conducteur d’opérations au sein d’APRR et revient sur ce qu’elle implique au quotidien sur le chantier de l’élargissement de l’A6 secteur d’Auxerre. Un chantier d’envergure qui occupe plus de la moitié de son temps de travail, qu’il a vu naître et qu’il compte bien accompagner jusqu’au coupé de ruban en septembre 2019.

Votre parcours jusqu’à APRR ?

Après une formation d’ingénieur des travaux publics de l’État, j’ai occupé, pendant douze ans, différents postes au Ministère de l’Équipement, dont le dernier dans une cellule de grands travaux pour l’autoroute francilienne. C’est alors que j’ai rejoint APRR. J’ai passé dix ans au siège à Paris avec des fonctions principalement centrées sur les études de trafic et la prospective. Il y a quatre ans, souhaitant évoluer vers une dimension plus opérationnelle, plus proche du terrain, j’ai opté pour le poste de conducteur d’opérations à la Direction de la construction.

Votre mission ?

J’ai pour habitude de comparer ce poste à celui d’un chef d’orchestre. Le chef d’orchestre n’écrit pas la partition, ne joue d’aucun instrument mais il doit savoir coordonner l’ensemble des musiciens pour arriver à un résultat cohérent. En ce qui me concerne, je coordonne le travail de différents spécialistes : le maître d’œuvre, les entreprises de travaux, les services de l’État et bien sûr mes collègues d’APRR chargés de l’exploitation de l’autoroute, ici le district des Vals de l’Yonne.

Votre quotidien ?

Beaucoup de déplacements et de réunions. Avec mon collègue Samuel Bourgeois, directeur des travaux, nous faisons très régulièrement un point détaillé de l’avancement du chantier. Il y a également de nombreux échanges avec le district et les entreprises de travaux afin d’aboutir à la solution qui permette de répondre aux différentes contraintes. D’un côté il faut veiller à impacter le moins possible la circulation, de l’autre il faut donner le plus d’espace possible aux engins et aux hommes travaillant sur le chantier. C’est une recherche d’optimum permanente.

La principale difficulté sur ce chantier ?

Le maintien de la circulation des clients de l’autoroute. Sur les trois ans que durera le chantier, près de 40 millions de véhicules circuleront au niveau de la zone des travaux ! On adapte la configuration du balisage en permanence selon les prévisions de trafic et on planifie les phases de chantier de façon à optimiser l’activité en pénalisant le moins possible nos clients. Assurer leur confort et leur sécurité figure parmi les engagements quotidiens du conducteur d’opérations. Je suis aussi le garant du respect des délais et des coûts. Tout cela constitue un vrai challenge mais en même temps, c’est très stimulant !

Votre principale satisfaction ?

Être le témoin privilégié de l’aboutissement de ce projet, être là lorsqu’on coupera le ruban, c’est l’objectif ultime. Surtout pour ce chantier, car j’ai été présent dès les phases d’étude et d’avant projet. Être là quand il aboutira sera une grande satisfaction pour moi.

Vos projets après ce chantier ?

Les trois chantiers que je coordonne actuellement s’achèveront à peu près à la même période, dans un an et demi. Après, il y aura sans doute d’autres projets que je ne connais pas encore. Mais ce que je sais, c’est qu’ils seront forcément différents de celui d’Auxerre. Car contrairement à ce que l’on pourrait croire, aucun chantier autoroutier ne se ressemble. Chaque opération est comme un prototype. Dans ce métier, il n’y a jamais de routine.

Crédit photo : APRR/ROBIN Nicolas


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