Le chantier

EXPLOITATION SOUS TRAVAUX : RÉACTIVITÉ SUR TOUTE LA LIGNE

Un chantier linéaire, quinze kilomètres dans le cas présent, n’est pas forcément un chantier simple à gérer en termes d’exploitation d’une autoroute. Yann Hutteau, responsable travaux planification chez APRR, nous explique en détail comment trouver l’équilibre entre travaux et circulation des clients.

À l’échelle d’un chantier comme celui de l’A6 Auxerre, les entreprises de travaux doivent parfois faire face à des contretemps techniques, bousculant leur planning d’intervention et exigeant alors un maximum de réactivité de la part de l’exploitant pour mettre en place les balisages adéquats.

« Même si on dispose régulièrement de prévisions sur les travaux à venir, on doit s’adapter en permanence à l’évolution du chantier. Cela demande beaucoup d’attention, de présence et d’efforts » confie Yann.

Des moyens humains à la hauteur du projet

Sur la quinzaine de chantiers dont Yann assure le suivi, l’élargissement de l’A6 Auxerre est celui qui réclame le plus de ressources. Pour l’épauler, il dispose de trois surveillants travaux, dont deux mobilisés en permanence sur ce chantier. « Il y a ensuite les équipes viabilité, composées de quinze agents encadrés par deux responsables. L’effectif mobilisé peut vite monter jusqu’à huit agents par jour lors des mouvements de balisage » insiste le responsable travaux planification.
La trêve hivernale terminée, ses directives sont adaptées : « chaque lundi, des équipes mettent en place le balisage dans les deux sens de circulation et le déposent le vendredi pour faciliter la circulation le week-end. Sans compter les interventions en cours de semaine si le chantier exige des mouvements de balisage particuliers ». Inutile de dire que Yann doit faire preuve de réactivité et de souplesse dans l’organisation des plannings. Sur ce chantier très linéaire, chaque opération de balisage peut vite prendre deux heures par sens (pour dix kilomètres de balisage posé), la capacité des fourgons des patrouilles pouvant couvrir un maximum de cinq kilomètres.

Veiller à la sécurité de tous

L’exploitation d’une autoroute en travaux requiert un maximum de vigilance. Quels que soient les impératifs techniques du chantier, Yann doit veiller en permanence à assurer la sécurité de tous. Concernant celle des équipes viabilité, il doit y avoir assez d’espace sur la chaussée pour que les agents puissent assurer sans danger la pose et la maintenance des balisages. Balisages qui doivent bien sûr protéger les entreprises de travaux sans les gêner dans leur travail. Ces dernières font d’ailleurs l’objet d’une attention particulière au niveau des entrées et sorties de chantier pour éviter toute manœuvre dangereuse. Concernant la sécurité des clients, Yann insiste sur la priorité donnée à l’information : « nos clients doivent comprendre immédiatement qu’ils arrivent sur une zone de travaux. Les indications doivent être claires, les peintures au sol bien lisibles, la chaussée propre et en bon état ». Régulièrement, Yann et ses surveillants travaux alertent la maîtrise d’œuvre pour effectuer les correctifs nécessaires. L’objectif est de garantir de bonnes conditions de circulation tout en permettant aux véhicules de dépannage et de secours d’intervenir rapidement.

Échanger pour mieux réagir en cas d’événement

Avec quinze kilomètres impactés dans les deux sens, le chantier d’élargissement de l’autoroute au niveau d’Auxerre constitue une vaste zone où les paramètres de circulation changent sans cesse.
« Le travail relationnel avec les partenaires est très important. Des réunions sont organisées avant les nouveaux mouvements de balisage avec les gendarmes, les pompiers, les sociétés de dépannage » précise Yann. Objectif de ces temps d’échange : connaître tout ce qui change au niveau des accès et de la circulation sur la zone en travaux. C’est également l’occasion de se coordonner sur les schémas d’intervention en cas d’accident ou de panne pour réagir au plus vite.


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