Le chantier

EN HIVER, LES TRAVAUX CONTINUENT SUR LE CHANTIER D'AUXERRE !

Soucieuse de respecter les délais, APRR a décidé de poursuivre les travaux durant l’hiver dans le cadre de l’élargissement de l’A6 au niveau d’Auxerre. Sauf en cas d’alerte météo, aucune interruption hivernale n’est programmée entre les mois de novembre 2018 et mars 2019. De quoi avancer sur le chantier du terre-plein central comme nous l’explique Bruno Weill, directeur de projet chez APRR.

Avancer pour terminer le nouveau terre-plein central en juin 2019

À la fin de l’été 2018, APRR achevait la première campagne d’enrobé sur les 15 kilomètres de chaussée élargie du chantier. « On en a profité pour poser les balisages nécessaires à l’étape suivante de façon à ce qu’il n’y ait aucune interruption sur le chantier » confie Bruno. Cette étape, c’est la mise en conformité du terre-plein central sur toute la longueur du projet. Comme l’explique Bruno « afin de limiter l’élargissement de l’autoroute par l’extérieur, on est venu « pincer » le terre-plein central, le faisant passer de 5 mètres de large à 3,5 mètres ». Concrètement, il s’agit de déposer les glissières en métal existantes ainsi que les fondations en béton. Une fois ces importants volumes de matériaux évacués, de nouveaux dispositifs d’assainissement sont installés, raccordés à ceux précédemment installés transversalement lors des travaux d’élargissement de chaussée. Comme la largeur du terre-plein central a été réduite, sa rigidité a dû être renforcée. « Les traditionnels dispositifs de retenue en métal sont remplacés par des glissières en béton adhérent, coulées sur place au fur et à mesure par une machine spéciale » détaille le directeur de projet. Le chantier se déplace ainsi progressivement le long de l’autoroute, en trois plots distincts. D’ici les vacances de février, Bruno espère avoir terminé le plot nord. Suivra le plot central jusqu’à fin avril puis le plot sud de façon à lancer la dernière campagne d’enrobé fin juin, consistant à appliquer la couche de roulement définitive sur toute la largeur de la nouvelle chaussée qui s’étire du nouveau terre-plein central jusqu’à la nouvelle bande d’arrêt d’urgence.

Souplesse et mobilisation durant le chantier hivernal

Lorsqu’on réalise des travaux sur une autoroute en plein hiver, il faut faire preuve d’une certaine agilité sur les ateliers. En effet, il est impératif de pouvoir réagir vite en cas d’alerte météo pour libérer la plateforme sous deux heures. « On essaie d’anticiper de 24 heures en fonction de la précision des prévisions météorologiques. Pour l’instant, en ce début janvier 2019, on aura eu seulement deux jours d’interruption » se félicite Bruno. Qui dit chantier hivernal dit également horaires ajustés. Les entreprises ne travaillent que de 8h à 16h30. Il faut également limiter l’utilisation de l’eau, les écoulements par temps froid pouvant créer des zones de verglas sur la chaussée. Même les petits travaux d’enrobé en terre-plein central ont dû être achevés avant les vacances de Noël car après cette période, toutes les centrales ferment pour effectuer leur entretien annuel. Le froid, pas plus que le brouillard, assez fréquent sur l’Auxerrois, n’entame en rien la détermination des équipes sur place, dont l’effectif peut atteindre les 80 personnes. D’importants moyens matériels sont également mobilisés, avec cinq pelles mécaniques de 20 tonnes, deux machines à extruder le béton, un finisher et plusieurs camions pour évacuer les matériaux. Même pendant l’hiver, ça chauffe sur le chantier d’élargissement de l’A6 Auxerre !


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