Le chantier

VIABILITÉ HIVERNALE : COMPOSER AVEC LA MÉTÉO, LA SÉCURITÉ... ET LE CHANTIER !

À pied d’œuvre tout au long de l’année, les équipes de viabilité d’APRR abordent la saison hivernale avec une vigilance particulière. Garantir de bonnes conditions de circulation face aux aléas climatiques est déjà un challenge. Ça l’est encore plus lorsqu’il faut en même temps composer avec des travaux sur plus de douze kilomètres d’autoroute ! Retour sur la viabilité hivernale pendant le chantier avec Ronald Rondeau, adjoint au chef de district des Vals de l’Yonne.

Depuis cet automne, le chantier d’élargissement de l’A6 au niveau d’Auxerre se concentre sur le terre-plein central. Afin que les entreprises aient suffisamment d’espace pour effectuer les travaux, les voies de circulation ont du être aménagées dans les deux sens. « La largeur des voies passe ainsi de 3,50 mètres à 3,20 mètres » précise Ronald. Avec son équipe composée d’une quinzaine de personnes, il veille à poser les balisages et les pré-signalisations qui permettront aux clients de circuler en sécurité le long du chantier en activité. Mais une fois arrivé l’hiver, cette configuration constitue un véritable défi.

Des lames de déneigement taille réduite

Lorsque les températures baissent, la mission de Ronald et de l’équipe viabilité va s’articuler autour d’opérations préventives et curatives. Les premières consistent à épandre régulièrement du sel sur la chaussée afin d’éviter l’apparition de verglas. La météo n’étant pas une science exacte, il arrive parfois que la neige survienne en cours de salage, obligeant à basculer du mode préventif au mode curatif. « Dès que la route commence à blanchir, nos camions abaissent leur lame de déneigement. Mais comme la chaussée est rétrécie tout le long du chantier, le district d’Auxerre a dû se doter de lames spécifiques, larges de seulement 3,10 m » explique Ronald. Grâce à leurs dimensions plus étroites, ces lames de déneigement ne débordent pas sur la voie circulée voisine. Petit rappel pour l’occasion : il est formellement interdit de dépasser un engin de service d’hiver en pleine activité !

Neige = suppression des balisages et arrêt des travaux

Disposant de bulletins météorologiques réguliers, l’équipe du district d’Auxerre essaye d’anticiper au mieux les épisodes neigeux. En effet, sur autoroute, en cas de neige, l’intégralité de la chaussée doit être rendue à la circulation. Cela veut dire que les restrictions de voies ne peuvent être maintenues. Il faut alors faire preuve d’un maximum de réactivité. « La dépose d’un balisage avant un épisode neigeux peut mobiliser trois agents par sens pendant plus d’une heure selon la longueur à traiter. Il faut faire vite, tout cela avec une météo changeante » explique-t-il. La communication avec les entreprises de travaux est également très importante, car bien évidemment, une fois les balisages enlevés, toute activité sur le chantier doit cesser avec l’évacuation des engins. Même la zone centrale en travaux doit demeurer accessible aux équipes de viabilité afin qu’elles puissent la déneiger !

Crédits photos : APRR/Kremer Laurent


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